低碳環保的金屬托盤（pán）將成為主（zhǔ）角
雖然木托盤、塑料（liào）托盤目前仍居市場主角，個別銷售軟（ruǎn）文中也仍然將其定性（xìng）為“低碳環保”材料，但是科學精神是不帶情感色彩的，伴隨著2017年我（wǒ）國碳匯市場的啟動運行，我們的托盤行業（yè）最終是要（yào）交出答卷的。然而終生環保的、可循環使用物流金屬托（tuō）盤將逐漸成為主角。
標準規格的金屬托盤將是市場主流
在推動金（jīn）屬托盤標準化方麵，我國政府可（kě）謂是竭（jié）盡全力，從（cóng）曆史上看（kàn），還沒有一項產品的推廣力度享受過如此高規格的待遇。經驗告訴人們（men），中國市場的國家推動力不可低估，因此在最近兩年中，標準規（guī）格的金屬托盤（pán）市（shì）場占有率，將從目前的5%毫無懸念的上升到40%以上，集裝單元化物流也將在此期間獲得長足的發展。
金屬托盤結構將向箱式托盤進化
由於平金屬托盤隻有一個平麵度，這對貨物裝載穩定性提出了（le）難題，如果想要將貨物裝載穩妥，就必須要消耗大量的碼盤人工與捆紮（zhā）打包，這大大增（zēng）加了企業的人（rén）工費用、包材排放已造成城市（shì）環境破壞（huài）的當下，與高效物流的宗旨相違背。采用折疊金屬周（zhōu）轉箱後，複合（hé）人體工（gōng）學，方（fāng）便了（le）貨物集裝，提高了裝卸效率，盡量減少了運輸貨損，從源頭（tóu）控（kòng）製住了包裝物汙染，非常有利於集裝單元化物流作業的推行，又可綜合降低物（wù）流成本。
金屬托盤將向輕量化變化
金屬托盤作為物流輔助器具，在兌現載體功能的（de）同時也具備（bèi）自身的空間移動的能力，金屬托盤自有的（de）重量也在消（xiāo）耗車輛的運能，所以從節能的角度（dù）講，金屬托盤自重應該越輕越好，為了兼顧托盤的載重能力（lì），所以我們（men）要綜合金屬托盤的承（chéng）載能力=載（zǎi）貨重（chóng）量（liàng）/自（zì）身重量=100（倍）以上，這樣設計生產出來的金屬托盤（pán）才是節能金屬托盤。
釘裝木托盤功（gōng）能將走向集合包裝（zhuāng）
最近幾年，全球行業內的專家們，不滿足於釘裝木托盤的結構與功能，而是打破行業細分壁壘（lěi），導入產品設計（jì）理念，將“商品外包裝（zhuāng）、物流包裝和單元化物流作業包裝”的（de）使用功能（néng），跨界融合（hé）起來設（shè）計出一種（zhǒng）低碳環保的、功能全麵的一體化“集合包裝（zhuāng）”，並視這種包（bāo）裝為“包裝設計皇冠的明珠”，競相（xiàng）投入巨資加以（yǐ）開發，意欲在物流全球化（huà）進程中占有一席之地。中國的物流規劃專（zhuān）家（jiā）們應該引起足夠的重視了，集裝箱讓外國人占了先機，成（chéng）為了（le）現代物流的（de）標誌（zhì）性符號，而（ér）在物流集合包裝的發展進程中，希望我們是地球的領路（lù）人。
金屬（shǔ）周轉箱租賃模式將是（shì）未來物流行業的陽（yáng）光
物流行業（yè）競爭的核心（xīn）是貨源競爭，誰握有（yǒu）貨源誰就是老大，在中國這樣一個人情味極濃的國度，做老大的往往（wǎng）是貨主本（běn）人或其親屬，單靠（kào）車貨對接的黃牛平台模式是難以撼動這層（céng）“共生共榮”關（guān）係的，而今（jīn）年呼聲高漲的“對接（jiē）平台+運輸聯盟”模式（shì），我（wǒ）預計同樣沒有辦法（fǎ）改變這種現狀，反而車隊越大（dà），車速越快，空載率越高。唯獨隻有金屬周轉箱（xiāng）租賃廠家，手中才握有這種打斷“共生共榮”生死鏈環的利器與實力（lì）。據統計，工（gōng）廠商品生產中（zhōng），包裝物一般占出廠銷售額的10%（過分包裝者除外），其（qí）中外包裝（zhuāng）物占7%，內包裝物（wù）占3%，如果有（yǒu）人提（tí）供外包裝箱，哪怕將所降低的7%對半分享（xiǎng），工廠老板也是樂於接受的。在市場競爭（zhēng）處於白熱化的今天， 工廠隻因發貨關係改變而增加了3%的利潤，老板定會（huì）將您當關羽供奉（fèng），而原有的貨源控主，在此（cǐ）巨大的利益麵前也隻好交（jiāo）權，去認真落實“新經濟增長點”的服務了。工廠銷售額的4%用於繳交金屬周（zhōu）轉箱的租賃費和折舊費，是否可行，由精算師們去計算，但我知道它已經是（shì）我國2016年物流總費用的兩倍。有了金屬周轉箱提前到達工廠生產線的出口、電商（shāng）分揀（jiǎn）線的出口等待裝貨，既規整，又少貨損，還為工廠省下了倉儲費，同時也提高了出貨的速度與計劃性，工（gōng）廠老板應（yīng）該是最大的受益（yì）者。對第（dì）三方物流公司而言，以攬活物流箱的空間延伸贏得了甩掛運輸的充足貨源，單將空載率（lǜ）從平均40%降低到10%以內（nèi）一項，經（jīng）濟效（xiào）益就極其可觀。
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