1.金（jīn）屬托盤、金屬周轉箱、倉儲籠（lóng）等包（bāo）裝器具原則
1 安全（quán） ——保證零件的（de）包裝器具在（zài）使用、運（yùn）輸、搬運等所有（yǒu）環節中的安全性。
2 質量 ——保證零件的包裝器具在運輸條（tiáo）件、地理氣候（hòu）條件、搬運等過程中（zhōng）的使用質量（liàng）。
3 成本 ——保證零件的包裝器具（jù）精益性，降低製造費用。
4 人機工程——關心操作（zuò）人員，保證零件的包裝器具（jù）在搬運（yùn）、取件等環節的合理（lǐ）性。
5 客戶（hù）滿意——對客戶周到、熱情，最大可能滿足客戶提出的合理要求。
2.包裝分類
1 通用包裝
2 標準包裝
3 特殊（shū）包（bāo）裝
4 排序包（bāo）裝
5 組合（hé）包裝
6 托盤包裝
7 簡易包裝
8 線旁包裝
3. 通用包裝
3.1通用包裝定義
供應商所提供直接用於上線的金屬周轉箱包裝或供（gòng）應商所提供經少量改動（如開口）後用於上（shàng）線的金屬周轉箱包裝，通用包裝。
3.2金屬周轉箱包裝上線（xiàn）原則：
1 金（jīn）屬周轉箱上線首先考慮金屬周轉箱上線的方式。
2 金屬（shǔ）周轉（zhuǎn）箱（xiāng）上線必須考慮其使用環（huán）境（防（fáng）火（huǒ）、防爆等因素）。
3 金屬周轉箱必須具備一定的強度。
4 金屬周轉箱上線時必須（xū）考（kǎo）慮線旁對包裝容（róng）器的外（wài）形尺寸約束。
5 金屬周轉箱上線必須考慮包裝數量是否能滿足物流拉（lā）動（dòng）頻次要（yào）求。
6 金屬周轉箱上線必（bì）須考慮包裝數量（liàng）超出生產（chǎn）需求而造成零件生鏽、積塵等問題。
7 金屬周轉箱零件不應該出現現場（chǎng）操作時因過度包裝引起的複雜動作。
8 金屬（shǔ）周轉箱（xiāng）屬KANBAN 類零件（jiàn）應考慮其（qí）包裝重量。(Gross Weight≤15)。
9 金屬周轉箱如果手搬（bān）時必須考慮搬運條件。如運用地牛等
4.標準包裝
4.1 標準箱包裝的定義
根據零件特性，用標準金屬周轉（zhuǎn）箱和一些附加保護襯（chèn）墊材料對零件進（jìn）行（háng）的運輸包裝稱為標準箱包裝。包裝設計時如（rú）不能使用原包裝則首先考慮使用標準箱包裝。
4. 2 標準包裝箱的定義
根據汽車零件的外形尺寸，重量，運輸保護要求等（děng）不（bú）同特性（xìng），以及考慮（lǜ）到物流運輸工具車箱內部的擺放尺寸，選用（yòng）與其相適應的材料和製定相適應（yīng）的係列化（huà）尺（chǐ）寸，經（jīng）過精（jīng）心（xīn）設計製造出來的金屬周轉箱,稱為汽車標準金屬周轉箱，簡稱標（biāo）準箱。
4. 3確定標準金屬周轉箱包裝原則（zé）
1 外形簡（jiǎn）單，尺寸較小，重量輕，沒（méi）有特殊保護（hù）要求的零（líng）部件采（cǎi）用標（biāo）準金屬周轉箱包裝，如標（biāo）準件包裝，小零件包裝；
2 雖然尺寸較長，但重量（liàng）輕形狀簡單，這類零部件可采用標準金屬周轉箱（xiāng）包裝；
3 有些零件形狀簡單，體積較小，但重量（liàng）較重，這種情況也可采用（yòng）標準金屬周轉箱包裝；
4 有（yǒu）些需要進行線旁再包裝的零件可采用標準金屬（shǔ）周轉箱包裝；
4.4 標準金屬周轉箱包裝設計規範
1 要注意（yì）金屬周轉箱包裝箱在使用過程的各個環（huán）節的使（shǐ）用安全；
2 要以零件（jiàn）在儲存運輸過程中不損壞為（wéi）原則,盡可能降低成本；
3 標準金（jīn）屬周轉箱內（nèi）的零（líng）件重量限製, 包（bāo）裝重（chóng）量＜15公斤；
4 對於北美進口件,設計包裝時包裝數量要考慮為96的倍（bèi）數或可（kě）被96整除，以便翻包裝（zhuāng）時不留餘數（shù）。國產（chǎn）件、韓國進口（kǒu）件則無此限製，但考慮到物流和倉儲（chǔ），數（shù）量盡可能多裝並且圓整數（shù）；
5 零件直接供應商的包裝,采用可直接上線的包裝。
6標準金屬周轉箱包裝零件必須考慮對（duì）零件的質量要求。按保（bǎo）護要求分為三類：
1） 標準箱內零（líng）件不需要進行分隔包裝。
2） 標準箱內零件要（yào）求全部分隔包裝，襯墊（diàn）或輔料為一次性的。
3） 標準箱內（nèi）零（líng）件要（yào）求全（quán）部分隔包裝，襯墊是周轉性的。
4. 5 標（biāo）準包裝（zhuāng）箱
4.5. 1標準金（jīn）屬周轉箱（xiāng）—用金屬製成的標準箱，強（qiáng）度高，包裝零件後箱子能相互疊放。金屬標準箱用於包裝形狀較複雜、體積較大、重量較重的（de）零件（jiàn）。金屬標準箱自身重量較（jiào）重，需用Dolly拖動。封板形式分網格和鋼（gāng）板兩種。
4.5.2標準（zhǔn）折疊式金屬（shǔ）周轉箱—為適應長途運輸的需要，空箱返回時降（jiàng）低高（gāo）度，提高容積率，而用金屬製成的標準折疊金屬周轉箱，使用同標準金屬周轉（zhuǎn）箱。
4. 5.3標準包裝箱的外形尺寸
說明：
1 塑料箱有無蓋和有蓋二種，兩者的外形尺寸都相同，根據零件對防塵要求選用。
2 改進型的金屬箱，取件（jiàn）方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。有110A、110B、150A型金屬箱。
4. 6 標準（zhǔn）非金屬包裝用襯墊襯隔材料
4. 6.1塑料類：鈣塑板；聚乙烯吸塑（sù）成型托盤；ABS吸塑（sù）成型（xíng）托盤；氣（qì）墊薄膜；聚氯乙烯（PVC）硬（yìng）板、硬管（guǎn）、軟（ruǎn）板（薄膜）、軟管；聚（jù）乙烯（PE）硬板、軟板（薄膜）、軟管、發（fā）泡板、發泡管；尼龍硬板；等等。紙質類：瓦楞紙板；防（fáng）鏽紙等。
4. 6.2選用襯墊襯隔材料必須符合以下原（yuán）則
1 在保（bǎo）證耐用性的條件下，所選用（yòng）的襯（chèn）墊襯隔材料的耐（nài）磨性要好，它的硬度必須低於被保護零件的（de）硬度。
2 對（duì）零件能起到良好的保護及良（liáng）好的分隔（gé）作用。
3 符（fú）合環保要求，無環境汙染的材料。
4 盡可能采用可重複使用的材料，減少一次性使用的材料。
5 可反複清洗，清（qīng）洗後不變形的材料。
6 易（yì）於采購，價格低。
4.7 標準包裝（zhuāng）箱貼標簽位置規定見《附（fù）錄三》
5.特殊包裝
5.1特殊包（bāo）裝定義
不能采用塑料箱和金屬周轉箱來包（bāo）裝，隻能用經特殊設計製造的器（qì）具（倉儲籠）進行包裝（zhuāng）的稱為特殊包裝，即倉儲籠包裝。倉儲籠包（bāo）裝分標準倉儲籠包裝和非標準倉（cāng）儲籠包裝。
5.2倉儲籠包裝適用範（fàn）圍
1 零件需得到充分保護,在特殊保護（hù）部位需（xū）要使用特殊襯墊材料的（de）；
2 零件較（jiào）大,並有分隔要求的；
3 零件大用標準（zhǔn）箱隻能包裝（zhuāng）極少量的零（líng）件；
4 零件偏重,操作工需用專用（yòng）工具取放和進行（háng）裝（zhuāng）配的（de）。
5.3倉儲籠的運輸形式
零部件直接（jiē）供應商或配送中心將裝滿（mǎn）零部件的標準料架由Milkrun卡車載運到各（gè）個DOCK，再由鏟車將標準倉儲籠鏟送到庫位的標準Dolly上，然後（hòu）由電瓶車（chē）拖到各個相應流水線（xiàn）工位。空料架則通過逆過程送回供應商處。
5.4標準倉儲籠包裝
5.4.1 標準倉儲籠包（bāo）裝的定義
某些零部件尺寸（cùn）大,重（chóng）量重,或者有某些特殊保護（hù）包裝要求,不能采用標準金屬周轉箱箱或者采用標準箱包裝成本過（guò）高,這時可采用係列化標準（zhǔn）倉儲籠來包裝這些零部件,這種包裝方式稱為標準（zhǔn）倉儲籠包（bāo）裝。
5.4.2標準（zhǔn）倉儲籠的定義
根據零部件形狀特點及運（yùn）輸裝卸（xiè）的特殊包裝要求，設計成係（xì）列化標準尺寸（cùn）的金屬倉儲籠，它的底盤結構主要特點是倉儲籠底盤成標準係列，能相互疊放，方（fāng）便運輸和倉（cāng）儲（chǔ），降（jiàng）低淘汰零件的倉儲籠改製（zhì）費用。
5.4.3設計標準料架（jià）包裝的意義
1 標準（zhǔn）倉儲（chǔ）籠的外（wài）形尺寸是按標準集裝箱尺（chǐ）寸（cùn）計算而得，盡可能地滿足集裝（zhuāng）箱的空間利用率，，以提高容積率，降低（dī）運輸（shū）成（chéng）本。
2 標準倉儲籠不帶（dài）輪子、地刹器、拖掛鉤，可配用與其相應的小車。
3 標準倉儲籠（lóng）更適合倉庫的管理、存儲、占用更少的庫房麵積（jī）。
5.4.4標準倉儲籠（lóng）底盤係列（liè）
| 序號 | 橫向尺寸（mm） | 縱向尺（chǐ）寸（mm）（汽車（chē）運動方向） |
| 1 | 1100 | 740 |
| 2 | 1100 | 1160 |
| 3 | 1100 | 1300 |
| 4 | 1100 | 1460 |
| 5 | 1100 | 1680 |
5.5非標準倉儲籠包裝
5.5.1非標準倉儲籠包裝的定（dìng）義（yì）
某些零部件尺寸（cùn）大,不能采用係列（liè）化標準倉（cāng）儲籠來包裝這（zhè）些零（líng）部件（jiàn）,隻（zhī）能（néng）采用其它符合（hé）集裝箱的尺寸或（huò）另外的特殊尺寸來設計（jì）倉儲籠，用這種倉儲籠包裝零部件的方式稱為非標準倉儲籠包裝。
5.5.2非（fēi）標準倉儲籠的定義（yì）
根據零（líng）部件的特殊需要，采用其它符（fú）合集裝（zhuāng）箱（xiāng）的尺寸（見標準倉儲籠底盤係列）任意組合或另外（wài）的特（tè）殊尺寸來設計的倉儲籠（lóng），稱為非標準（zhǔn）倉儲籠。非標準（zhǔn）倉儲籠需經有關部門批（pī）準方可采用。
5.5.2非標準倉儲籠底盤係（xì）列
| 序號 | 橫（héng）向尺（chǐ）寸（mm） | 序號 | 縱（zòng）向尺寸（mm）（汽車運動方向） |
| 1 | 740 | 1 | 915 |
| 2 | 1100 | 2 | 1960 |
| 3 | 1460 | 3 | 2360 |
| 4 | 2250 | 4 | 2960 |
| 5 | 3960 |
為滿足（zú）集裝箱或箱式卡車的運輸最大容積率的要求，倉儲籠高度尺寸應符合下列（liè）需求：
² 單層擺放≤2000
² 雙層疊放≤1150
² 三層疊（dié）放≤700
5.7倉儲籠設計總則
1 倉儲籠要（yào）根據第一章的包裝（zhuāng）原則（zé）來進（jìn）行設計。在此基（jī）礎上（shàng），盡可能增加包裝數（shù）量。
2 倉儲籠方管優先選用50×50方管，長途運輸倉儲籠（lóng）必須（xū）優先選（xuǎn）用50×50方管，較輕零件選用40×40方管，對包裝某些特殊重量零件的倉儲（chǔ）籠，可加大方管規格。
3 倉儲籠架上使用的標準（zhǔn）件（jiàn）參照聯眾已製定的標準目錄選用。
4 倉儲籠底盤結構是標準化的，設計時必須采（cǎi）用。
5 倉儲籠上必須安裝供零部件標簽、排序單等牢固（gù）放置（zhì）的貼（tiē）板（bǎn）。各種貼板均有標準件，倉儲籠貼板安裝規定見《附錄四》。
5.8倉（cāng）儲籠（lóng）製造、驗收總則
5.9倉儲籠試驗總則
5.9.1根據倉（cāng）儲（chǔ）籠運（yùn）輸距離及用戶要求確定是否進行運輸試驗，做哪些（xiē）試驗。
5.9.2倉儲籠水平（píng）衝擊試驗 、正弦（xián）定頻振動（dòng）試驗條件見（jiàn）《附錄四倉儲籠（lóng）運輸（shū）試驗技術（shù）條件一》。
5.9.3路況試驗：
5.9.3.1刹車試驗：
卡車（2噸（dūn）及以上）中前部放置其它舊倉儲籠做擋架,試驗倉儲（chǔ）籠放在中後部，下麵襯鋼板以（yǐ）減小摩（mó）擦力，與擋（dǎng）管間隔一定的距離（100～200mm），卡車在大於60 km/h的（de）時速下緊（jǐn）急刹車，檢驗倉儲籠上汽車零部件的狀態。
5.9.3.2顛簸試驗（yàn）：
卡車（2噸及以上）中前（qián）部放（fàng）置其它舊倉儲籠做擋架,試驗倉儲籠（lóng）放在中（zhōng）後部（bù）。路麵（miàn）有大於（yú）300×300×100(高或深)mm 的突起或凹陷，間隔4m，連續（xù）1km以上。卡車（chē）以30km/h～60 km/h的時速（sù）通過，連續顛簸1h，停車檢驗倉儲籠上汽車零部件的狀態。
5.9.3.3路程試驗：
根據（jù）倉儲籠實（shí）際使用時運輸距離的長短，選擇合適的距（jù）離（lí）做路程（chéng）試驗，要求在底等級公路（lù）上，連續試驗200～400km。
5.9.4測試標準：按照試驗規範試驗（yàn）後（hòu），將零件從倉儲籠中取出檢測，不允許零件有癟痕、劃傷、變形等缺（quē）陷，確認對（duì）零件的保護是有效的。
6．排序包（bāo）裝
6.1排序包（bāo）裝定義
把同一（yī）品種但不同（tóng）車型、顏色的或進口的、國產（chǎn）的即（jí）不同零件號的零件同時混裝在一個倉儲（chǔ）籠上，這種包裝即為排序包裝。
6.2 排序包（bāo）裝的類別
排序（xù）包裝是為了節省工位場地而采用的一種（zhǒng）包裝方式，它分以下幾類：
1 供應商直接排序包裝；
2 RDC等（děng）物料配送中心排序包裝；
3 庫位排序包（bāo）裝。
6.3排序包（bāo）裝的設計流程
應由車間（jiān），物流共（gòng）同提出申請排序，經PC&L生產控製工程師認可後（hòu），由包裝設計工程師進行排序零件的包裝設計。
6.4 排序包裝器具
排序包裝器（qì）具可（kě）以是標準金屬周轉箱，也可以是倉儲（chǔ）籠。
7．組合包裝
7.1 組合包裝定義
同一個（gè）包裝容器內放置不同的零部件，然後包裝上線，這種包裝形式即為組合包裝。
7.2 組合包裝必須符合的條件
組合包裝是為了節省工（gōng）位場地而采用（yòng）的包裝方式之一，采用組合包裝須符合以下條件：
1 同一（yī）工位要裝配多種零部件，但流水線工位場地又小，不能放（fàng）置多種（zhǒng）金屬周轉箱；
2 這些零部件的形態比較固定，操作工（gōng）裝配時很（hěn）容易辯別（bié）；
3 同一隻（zhī）包裝容器內可以放置不同的零部件，操作工（gōng）取（qǔ）件（jiàn）又相當方便。
4 包裝容器內各零部件數量與單車用量一致。
7.3 組合包裝器具
組（zǔ）合包裝器具（jù）可以是標準金屬周（zhōu）轉箱，金屬托盤，也（yě）可以是倉儲籠。
8．托盤包裝
8.1 托盤包（bāo）裝定義
零部件體積較大，某些部位需特別保護，不（bú）能采用托盤式貨架、金屬周轉箱和倉儲籠來（lái）包裝，隻能用金屬托盤進行包裝的稱為金屬托（tuō）盤包裝。
8.2金屬（shǔ）托盤定義
根據零部件的外形，采用焊接加工成型的專用（yòng）金屬（shǔ）托盤容（róng）器，稱為金屬托盤。
9. 簡易包裝
9.1 簡易包裝的含義
供應商在考慮零件質量保護、運輸條件等（děng）因素（sù）前提下，為了降低包裝成本，采用瓦愣紙，鈣塑板或木材等材料進（jìn）行零件包裝的形式。
9.2 簡易包裝的設計要求（qiú）
² 簡易包裝由供應商根據供（gòng）貨實（shí）際情況提出包裝方案，經LZ 審（shěn）核，必須（xū）得到（dào）SDAE、SGM PC&L 確認。
² 簡易包裝的標識必須（xū）符合SDAE的相關標識規定。
² 簡易包裝的結構、形式、包裝數量等設計更改（gǎi）必須得到（dào）SDAE確認。
² 簡易包裝的料箱（xiāng）編號由LZ統一頒（bān）布，供應商必須（xū）按照（zhào）要求執行。
² 簡易（yì）包裝設計時考慮原（yuán）包裝上線的可行性（xìng）。
9.3 簡（jiǎn）易包裝的分類
簡易（yì）包裝（zhuāng）分為一次性簡易包（bāo）裝和可回收簡易包裝。
10. 線旁包裝
10.1線旁包（bāo）裝的定義
包裝容（róng）器不能直（zhí）接上線，隻能把（bǎ）包裝容器內的零部（bù）件（jiàn）取出（chū）重新掛裝在線旁的專用料架上，這種包裝即為線旁包裝。
10.2 線旁包裝的特點
線旁包裝為二次包裝形式，即零（líng）件從某一包（bāo）裝容器（qì）內取出掛裝在線旁的專用料架上。
10.3 適用線旁包裝的條件
(a)包裝的零件尺寸細長（zhǎng），或者形狀彎曲材質軟，或者厚（hòu）度薄麵積較大。
(b)包裝（zhuāng）這些零件所使（shǐ）用的包裝容器較大，不能直接包裝上線。
(c)可以用（yòng）專（zhuān）用料架在線旁進行掛裝（zhuāng）。
11.小車
11.1小車的定義
供料架放在其上被拖動，從庫房到裝配線旁的器具。
11.2小車的特（tè）點
² 裝有腳（jiǎo）輪和拖、掛鉤：
腳輪有普通輪、彈簧避震輪等；輪麵材料有聚（jù）氨脂、橡膠；
拖、掛鉤有GA350、500、750型、PT350、500型等。
² 分標準小車和專用小車：
SGM標準小車有D-Ag 1200×1100mm、D-Cg1600×1100mm兩種（zhǒng），供料架長1600mm以下、寬1100mm及以下（配D-Ag）、料架（jià）長1600mm以下、寬1600mm及以下（配D-Cg）使用。專用小車與料架底（dǐ）盤匹配。
12．鏟板
12.1鏟板包（bāo）裝的定義
供塑料（liào）標（biāo）準箱、塑料托盤（pán）、動（dòng）力的某些毛坯零件放在其上（shàng）被鏟運，從供（gòng）應商到庫房或線旁（páng）的器具。
12.2鏟板的特點
1 鏟板必須為四麵可鏟（chǎn）。
2 鏟板必須要有最（zuì）小鏟空寬（kuān）度和高度。
3 鏟板的外（wài）形尺寸和圖示X的位置尺寸應保持一致，以便相互疊放。
4 鏟板按要求可有塑（sù）料、木（mù）製、鐵製等多種材質製成。
13. 包裝的編號規定
14．包裝管理
14.1建立各（gè）零部件供應商包裝數據庫與中央數據庫的網絡
數據庫在精（jīng）益生產中起著至關重要的作用,它是精益生產成功的基礎,是控製（zhì）精益物流的保證。數據庫的資料完整齊全正（zhèng）確（què）,對更改的情況及時更新（xīn），實行保密性的資源共享。
14.1.1建立（lì）一（yī）套完整（zhěng）的（de）金屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉儲籠（lóng）包裝信息（xī）數據庫（kù）。
14.1.2製定相關規定，保證包裝信息數據的即時有效性和唯一性（xìng）。
14.1.3對包裝信息（xī）數據庫的使用（yòng）進行控製，保證其安全（quán）性和保密性（xìng）。
14.2零件包裝體係
14.2.1包裝技術
金屬托盤、金屬周轉箱、倉儲（chǔ）籠包裝設計（jì）要合理，要有科（kē）學的設計依據，要充分考（kǎo）慮包（bāo）裝件流通（tōng）環境條件。吸（xī）取同行的先進經驗，不斷更新設計思想。合理地（dì）采用最（zuì）新包裝技術。
14.2.2包裝（zhuāng）材料（liào）
根據金屬托盤、金屬（shǔ）周轉箱、倉儲籠（lóng）包（bāo）裝要求，選用合適的（de）包裝材料。標準周轉箱（xiāng）箱和標準倉儲籠（lóng）使用的包裝材料各有特點，要根據包裝零部件的（de）特性選用。許（xǔ）多新的包裝材料被采用，對降低成本（běn）提高包裝質量體現了許（xǔ）多優越性。在設計中逐（zhú）步（bù）推廣新包裝材料，逐步淘汰有缺陷的包裝材料。
14.2.3包裝容器
具備一套天津麻豆文化传媒物流裝備包裝容器標準，采用係列化標準進（jìn）行設計和製造（zào）。
1 係列化標準金屬周轉箱
2 係列化標準倉儲籠
14.2.4倉儲（chǔ）管理
倉儲管理指的是包裝容器的倉（cāng）儲管理，全麵（miàn）實行計算機管理。
1 進出（chū）及庫存帳物清楚。
2 庫存的金屬托盤（pán）、金屬周轉箱、倉儲籠擺放整（zhěng）齊（qí）有序，運輸進（jìn）出安全方便。
3 全麵掌握各方麵的生產需求信息（xī），有足夠的備（bèi）用容器（qì），以滿足生產（chǎn）需求。當出現生產（chǎn）需求缺口，及時通（tōng）知（zhī）物流分部，及時補足（zú）。
4 對損壞（huài）的金屬（shǔ）托盤、金屬周轉箱、倉儲籠等（děng）包裝容器，及時通知現場物流分部，批準報廢後並（bìng）及時補足庫存。
14.3包裝物流管理體係
現場物流分部全麵負（fù）責包（bāo）裝（zhuāng）及（jí）物流。除公司內部外（wài）其主要涉及到物流器具一體化管理 、 RDC配料中心（xīn）、包裝零件直接供應商、包裝容器製造商 、運輸供應商。
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