貨架是專門被用來存放成件物品的保管設備。
貨架在倉庫小占有非常重要的地位，隨著物流
量的大（dà）幅度增加，為實現倉（cāng）庫的現代化管理，
改善（shàn）倉（cāng）庫的功（gōng）能，不（bú）僅要求貨架數量多，而且
要求（qiú）具有多功能，並（bìng）能實現機械化、自動化要求。
一、貨架的作用（yòng）
貨架的作用及功能有如下幾方麵：
(一（yī）)，貨架是一種架式結構物。可充分利用（yòng）倉庫（kù）空間利用率，擴大倉庫儲存能力。
(二)，貨架小的貨物，存取方便，便於清（qīng）點（diǎn）及計量。
(三)，保證存儲貨物的（de）質量，可以（yǐ）采取防潮、防塵（chén）、壞等措施（shī），以提高（gāo）物資存儲質量。
(四)，貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。
貨架在倉（cāng）儲設備的總投資中所占比例較大，泊耗鋼材最多（duō），對倉庫的運作模式影響極大（dà）。因此合理選擇相對設計經濟的貨架是很重要的（de）。要在保證貨架強度、剛（gāng）度和整體穩（wěn）定性的（de）條件下，盡量減（jiǎn）輕貨架的重量，降低鋼材（cái）消耗，降低貨架對倉庫地而承壓（yā）能力的要求，滿足（zú）倉儲需要。
貨架的種類（lèi）較多，分類的方法也不盡相問。按貨架製作工藝方式分（fèn）類，可分為焊接式貨架和（hé）組（zǔ）合式貨架（jià）等；按貨架運動狀態分類（lèi），可分（fèn）為固定式貨架、移動式貨（huò）架和旋轉式貨架；拉貨架與建築物的結構關（guān）係（xì）分類，又可分為整（zhěng）體結構式貨架(庫架合—式)和分離結構式貨架；按貨物儲存貨物單元的型式分類，又可分為托盤貨（huò）架和容器貨架；按結構特點又可（kě）分為層架、層格架、抽屜架、懸臂架等。
二、貨（huò）架係統（tǒng）的分類
（一），按（àn）貨（huò）架（jià）是固（gù）定式的（de）或是移動型的（de），可分為
1.固定型貨架
固定型貨架可細分為擱板式貨架、托盤（pán）式貨架、貫通式貨架（jià）、重力式貨架、壓入式貨架、閣樓式貨架、鋼（gāng）結構（gòu）平台、懸臂式貨架、流動式貨架、抽屜式（shì）貨架、牛腿式貨架等。
2.移動型貨架
移動型（xíng）貨架可細分為（wéi）移動式貨架和旋轉式貨架，其中（zhōng）移動式貨架又可（kě）細分為輕中型移動式（shì）貨（huò）架（又稱密集架，分為手（shǒu）動（dòng）和電動）、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分（fèn）為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩（liǎng）種。
（二），按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為
1.焊（hàn）接式貨架
2.組裝式貨架
目前國內大多使用組裝式貨架。
（三），按貨架係統（tǒng）與倉庫建築結構的聯接與否（fǒu），可分為
1.庫架合一式貨架
貨架係統和建築物屋頂等構成一個不可分（fèn）割的整體，由貨架立（lì）柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱（zhù）子上安（ān）裝建築物的圍護（牆體）結構。
2.分離結構式貨架（jià）
係統和建築物（wù）為兩個單獨的係統，互相之間無直接聯接。
(四)，接單元貨架（jià）每層載重量，大致可（kě）分為
1.輕型貨架：每層載重量不（bú）大於 200kg 。
2.中型貨架：每層載重量為 200~ 500kg 。
3.重型貨架：每層載重量在 500kg 以上。
（五），按貨架的高度分為
1.低位貨（huò）架：高度 5m 以下。
2.高位貨架：高度 5～12m 。
3.超高位（wèi）貨（huò）架： 12m 以上。
三、特點、應用範圍及選（xuǎn）型原則題
（一）擱板式貨架
擱板式貨（huò）架通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散件或不是很重（chóng）的已包裝物品（便於人工存取），貨架高度通常在 2.5m 以下，否則人工難以觸及 ( 如輔以登高車則可設置（zhì）在（zài） 3m 左（zuǒ）右 ) 。單元貨架跨度 ( 即長度 ) 不宜（yí）過（guò）長，單（dān）元貨架深度（即寬度（dù））不宜過深，按其單元（yuán）貨架每層的載（zǎi）重（chóng）量可（kě）分為輕、中（zhōng）、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。
1.輕型擱板式貨（huò）架
單元貨架每層載重量不大於 200kg ，總（zǒng）承載一般不（bú）大於 2000kg 。單元貨架跨度通常不大於 2m ，深度不大於 1m （多為 0.6m 以內），高度一（yī）般在 3m 以內，常見的為角（jiǎo）鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用於存放輕、小物品。資金（jīn）投入少，廣泛用於電子、輕工、文（wén）教等（děng）行業。
2.中（zhōng）型擱板式貨架
單元貨架每層載（zǎi）重（chóng）量一般在 200~ 800 kg 之間，總承載一般（bān）不大於 5000kg 。單元貨架跨（kuà）度（dù）通常不大於 2.6m ，深度不大於 1m ，高度一（yī）般在 3m 以內。如（rú）果單元貨架跨度在 2m 以內，層載在 500kg 以內，通常選無梁式中型（xíng）擱板（bǎn）式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在 2m 以上，則一般隻能選有梁（liáng）式中型擱板式貨架。
無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調餘地更大，更穩（wěn）固、漂亮，與（yǔ）環境（jìng）的協調性更好，更適於一些潔淨度要（yào）求較高的倉庫；有梁式中型擱板式（shì）貨架則工業化特點強（qiáng）一（yī）些，較適用於存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣（guǎng）泛，適用於各行各業。
3.重型擱板（bǎn）式（shì）貨架（jià）
單元貨架（jià）每層載重通常（cháng）在 500~ 1500kg 之間，單（dān）元貨架跨度一般在 3m 以內，深度在 1.2m 以內，高度不限，且通常是與重型托盤式（shì）貨架相結（jié）合、相並存，下麵（miàn）幾層為擱板式，人（rén）工存取作業，高度在2m 以上的部分通常為托盤式貨架，使用叉車（chē）進行存取（qǔ）作業。主（zhǔ）要用於一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。
（二）托盤式貨架
托盤式（shì）貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為（wéi）重型貨架，在國（guó）內的各種倉儲貨架（jià）係統中最為常見。首先須進行集裝單元（yuán）化工作（zuò），即將貨物（wù）包（bāo）裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物（wù）重量一般在 2000kg 以內），然後由此確定單元貨架（jià）的跨度（dù）、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。
單元貨架跨度一般在 4m 以內，深度在 1.5m 以內，低、高位倉庫貨（huò）架高（gāo）度一般在（zài） 12m 以內，超高位倉庫貨架高度一般在 30m 以內（此類倉（cāng）庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若幹段 12m 以內立柱構成）。此類倉庫中，低、高（gāo）位（wèi）倉庫大（dà）多用前移式電瓶叉車、平衡重（chóng）電瓶叉車、三向叉車進行存取作（zuò）業（yè），貨架較矮時也可用電動堆（duī）高機（jī），超高位倉庫用堆垛（duǒ）機進行存取作業。
此種貨架係統空間利用率高，存取（qǔ）靈活方便，輔以計算機管理或控製，基本能達到現代化物流係統的要求。廣泛應用於製造業、第三（sān）方物（wù）流（liú）和配送中（zhōng）心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中（zhōng）應用最多（自動化倉庫中貨架大多（duō）用此類貨架）。
（三）貫通式貨架
貫通式貨架（jià）又稱（chēng）通廊式貨架、駛（shǐ）入式貨（huò）架。此（cǐ）係（xì）統（tǒng）貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批（pī）量（liàng）型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托（tuō）盤的規格、載重量及堆高。由此確（què）定單元貨架（jià）的（de）跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高（gāo）度確定貨架的高度（dù）。
靠牆區（qū）域的貨架總深度（dù）最好控製在 6 個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架（jià）區域總深（shēn）度最（zuì）好控製在 12 個托（tuō）盤深度以內，以提高叉（chā）車存取的效率和可靠性（此類貨（huò）架係統中，叉車為持續“高舉高打”作（zuò）業方（fāng）式，叉車易晃動而撞到貨架）。
此（cǐ）類倉儲係統穩定性較弱，貨架不宜過高（gāo），通常應控製在 10m 以內（nèi），且為了加強整個貨架係統的穩（wěn）定性，除規格、選型要大一些外，還須加（jiā）設拉固（gù）裝置。單托貨物不宜過大、過重，通（tōng）常重量控製在 1500kg 以內，托盤跨度不宜大於 1.5m 。常配叉車為前（qián）移式電瓶（píng）叉（chā）車或平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等（děng）食品（pǐn）行業，冷（lěng）庫中也較為多見。
（四）重力式貨架
重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子（zǐ）式軌道（dào）或底輪式托盤，軌道呈一定坡（pō）度（ 3 o 左（zuǒ）右），利用（yòng）貨物的自重，實現貨物的先（xiān）進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高（gāo），尤其適用於有一（yī）定質保期、不宜長期積壓的（de）貨物。
貨架總深度（即導軌長度）不宜（yí）過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道加長，下滑的可控性會較差，下滑的衝力（lì）較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。
為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設（shè）阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時（shí）不致因衝擊力過大而傾翻，應在坡（pō）道最低處設（shè）緩衝裝置，因此設計、製造（zào）、安（ān）裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在（zài） 6m 以（yǐ）內，單托貨（huò）物重量一般在1000kg 以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架（jià）係統目前在國內應用不是很多。
（五）壓入式貨架
壓入式貨架也由（yóu）托盤式貨（huò）架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈（chéng）一定的坡度（ 3 o 左（zuǒ）右），利用貨物的自重（chóng），實現托盤貨物的先進後出，同一邊進（jìn）同一邊出，適用於大批（pī）量少品種（zhǒng）的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。
貨架總深度不宜過深，一般在 5 個托（tuō）盤（pán）深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣（yuán）故而會（huì）使空間犧（xī）牲較大。單托貨（huò）物重量一（yī）般在 1500kg 以內，貨架高度（dù）一般在 6m 以內。此類（lèi）係統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導（dǎo）軌間的配合尤（yóu）為重（chóng）要（yào），如製（zhì）造、安裝精度不高，極易導（dǎo）致貨架係統的（de）運行（háng）不（bú）暢（chàng）。此類貨架造價較高，在國內己有一定的應用。
（六），閣樓式（shì）貨架
閣樓式貨架（jià）係統（tǒng）是在已有的工作（zuò）場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二（èr）、三層閣樓，宜存取一（yī）些輕泡及中小件貨物，適於（yú）多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降（jiàng）台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位（wèi）置。
此類係統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主（zhǔ）體和（hé）樓麵板的支撐（根據單元貨架的總載重量來決定選（xuǎn）用（yòng）何種（zhǒng）貨架），樓麵板通常選用冷（lěng）軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓（lóu）板。
近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體（tǐ）性好、承載均勻性好、精度高、表麵平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹配（pèi）照明係統，存取、管理均（jun1）較為方便。
單元貨架每層載（zǎi）重（chóng）量通（tōng）常（cháng）在（zài） 500kg 以內，樓層間距通常為 2.2m~ 2.7m ，頂層貨架高度一般為 2m 左右，充分（fèn）考慮人機操作的便利性。此類係（xì）統在汽車零部件（jiàn）領域、汽（qì）車 4S 店、輕工（gōng）、電（diàn）子等行業有較多應（yīng）用。
（七），鋼結構平台
鋼結構平台通常是在（zài）現有的車間（倉庫）場地上再建一個二層或三（sān）層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或（huò）升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。
此種平台與鋼筋混凝土（tǔ）平台相（xiàng）比（bǐ），施（shī）工（gōng）快，造價適中，易裝易（yì）拆，且可易地使用，結（jié）構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在 4~ 6m 以內，一（yī）樓高 3m 左右，二、三樓高 2.5 m 左右，立柱通常采用方（fāng）管或圓管製成（chéng），主、副梁通常用 H 型鋼製成，樓麵板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等（děng），樓麵載重通常在每平米 1000kg以內。
此類平台可使倉儲和管理得到最近距（jù）離的結合，樓上或樓下可作庫（kù）房辦公室。此類係統多用於第三（sān）方（fāng）物流、機械製造等行業。
（八），懸（xuán）臂式貨架（jià）
懸臂（bì）式貨架主要用於存（cún）放長形物料，如型材、管（guǎn）材、板材、線纜等，立柱（zhù）多采用 H 型鋼或冷軋型鋼，懸（xuán）臂采用方管、冷軋型鋼或 H 型鋼，懸臂與立柱間采用插（chā）接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底（dǐ）座（zuò）采用冷軋型鋼或 H 型鋼。
貨（huò）物存取（qǔ）由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在 2.5 米 以內 ( 如由叉車存取貨則可高達 6 米 ) ，懸臂長度在 1.5 米 以（yǐ）內，每臂載重通常在 500kg 以內。此類貨架多用於（yú）機械製造行業和建材超市等。
（九），流動式貨架
流動式貨架通（tōng）常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每（měi）層（céng）前後橫梁之間設置滾輪式鋁（lǚ）合金或鈑金流力條，呈一定（dìng）坡度（30度左右）放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利（lì）用其自重（chóng）實現貨物的流（liú）動和先進先出，貨物由小車進（jìn）行運送，人工存取，存取方（fāng）便，單元貨架每層載重（chóng）量通常在 1000kg 以（yǐ）內，貨架（jià）高度在 2.5 米 以內。適（shì）於裝配線兩（liǎng）側的工（gōng）序轉（zhuǎn）換、配送中心（xīn）的揀選作業等場所，可（kě）配以電子標簽實現貨物的信息化管理。
（十），抽屜式貨架
抽屜式貨（huò）架由重型托盤式貨架（jià）演變而成，通常用於存（cún）放模具等重（chóng）物，而現場又無合適的（de）叉車可用。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高（gāo）度一般在 2.5m 以下，除頂層外的（de）幾層均可設計（jì）製作成抽屜（tì）式（shì）結（jié）構，安全可靠，可輕鬆（sōng）抽出 2000kg / 層的貨物，輔之以行車或葫蘆（lú）吊，輕鬆實現貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。
（十一），牛腿式貨架
牛腿（tuǐ）式貨架主要用於（yú）自動化倉庫中。此類貨架（jià）係統所使用的托盤（pán）承載能力強，剛性（xìng）好，如托（tuō）盤承載（zǎi）很小可取消橫梁，或貨格較（jiào）小而不用（yòng）橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿之上，由堆垛機對貨物進行自動存取作業。主要用於儲存輕小而貴重物品的自動化倉儲係統中，煙草、電子（zǐ）、機械製造等（děng）行（háng）業。
（十二），移動式貨（huò）架
輕中型移動式貨架 ( 也稱密集架 ) 由輕、中型擱板式（shì）貨架演變而成，密集式結構（gòu），僅需設（shè）一個通道（ 1m 寬（kuān）左右），密封性好（hǎo），美觀實用，安全可靠，是空間利用率最高的一種貨架，分手動和電動兩種（zhǒng）類型。導軌可嵌（qiàn）入地麵（miàn）或安裝（zhuāng）於地麵之上，貨架底座沿導軌運行，貨架安裝於底座之上，通過鏈輪傳動係統使每排貨架輕鬆、平（píng）穩移（yí）動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架係統運（yùn）行中（zhōng）不致傾倒，通常設有防傾倒裝置。主要用於檔案（àn）館、圖書館（guǎn）、銀行、企業資料室、電子（zǐ）輕工等行業。
重型移動式貨架由重（chóng）型托盤式貨架演變而成（chéng），裸露式結構，僅需設 1~2 個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架類似，區別在於重型移動式貨架一定是電動式的，貨物（wù）由叉車進行整托存取，通道通常為 3m 左右，主要用於一些倉庫空間不是很大、要求最大限度地利用空間的場所（suǒ），適用於機械製造等行業。
（十三），旋轉式貨架
旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩（liǎng）種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要（yào）求較（jiào）高，密封性要求高，適於貨物（wù）輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架係統規模較小，單體自動控製，獨立性強（qiáng），可（kě）等同於某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用於存放貴重（chóng）物品如刀具等的場所。
行業、使用場合、存放物品（pǐn）、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不同，決定了貨架係統的差異性，在此僅（jǐn）列舉（jǔ）較常用的一些貨架係統類型。這些貨架係統的共性（xìng）是多為組合裝配式輕鋼結構，表麵多為靜電噴塑處（chù）理。隨著物流裝備行業的飛速發展，相信貨架係統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更全麵，適應性越（yuè）來（lái）越強，它（tā）將為中（zhōng）國物流行業的發展承擔重要的角色。
四（sì）、貨架係統的選購流程
明確了各種貨架及其特點之後，就要根據具體的需求來選購貨架，貨架係統的選購（gòu）流程主要包括：需方提出倉庫貨架係統要求――供應商作方案設計選型――方（fāng）案探討和優化――方案合理（lǐ）性、優（yōu）化程度評定――報（bào）價――供應商選定――合同簽定――貨（huò）架係統詳細技術設計――貨（huò）架係統製造（備料、加工、表麵處理、包裝等）――貨架係統安裝――驗收。
需方對倉庫貨架（jià）係統的要求通常應包括：倉庫平麵（miàn）圖、單元（包裝）貨物的規格、特性、重（chóng）量（liàng），單元托盤貨物的規格、堆高及載重量（liàng），存取方式（shì）（人工存取、機械存取、自動化存取）和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管（guǎn）理（lǐ）係統要求，控製方式等。
